ungefedert

Fahrkomfort:
Der hohe Fahrkomfort ist der direkt spürbare Vorteil der Vollfederung. Vibrationen (z.B. Kopfsteinpflaster) und stärkere Stösse (Bordsteinkanten, Waldboden) werden deutlich reduziert und der Fahrspass steigt. Erreicht wird dieser Fahrkomfort durch eine echte Vollfederung mit ausreichend Federweg. Untersuchungen der Universität Hamburg-Harburg haben ergeben, dass ein Fahrrad auf Kopfsteinpflaster gesundheitsschädliche Vibrationen erzeugt, die durch eine Vollfederung stark reduziert werden. Wichtig zu wissen: Eine gefederte Sattelstütze bietet zum Beispiel bei weitem nicht den Komfort einer gefederten Hinterradschwinge.

ungefedert

Fahrsicherheit: Nur bei einem Rad mit echter Vollfederung behält das Laufrad auch bei schlechten Strassen stets Kontakt zum Boden und ist damit wirklich sicher zu fahren. Ein ungefedertes Fahrrad bzw. ein Fahrrad mit gefederter Sattelstütze neigt dagegen zum Springen und verliert damit den sicheren Bodenkontakt. Bei einer Vollfederung bleibt das Rad auch in heiklen Momenten, etwa bei nassem Kopfsteinpflaster, sicher unter Kontrolle.

26-Zoll-Laufräder
 

Hoher Reifendruck dank Vollfederung

• Leichter Lauf
• Radgröße für Rollwiderstand vernachlässigbar

Durch die Einführung der Vollfederung beim Fahrrad haben sich die „Arbeitsbedingungen" für Laufräder stark verändert. Beim ungefederten Fahrrad sollte das Laufrad sowohl leicht rollen als auch für ausreichend Komfort sorgen, sprich Unebenheiten und Kanten leicht überfahren. Dies liess sich am besten mit einem grossen Laufrad realisieren. Ein hoher Reifendruck, der für geringen Rollwiderstand sorgte, brachte allerdings Komfortverluste mit sich - ein unauflösbares Dilemma!
Anders die Situation beim vollgefederten Rad: Hier werden Komfort und Leichtlauf gewissermassen getrennt. Federgabel und Hinterradschwinge federn bei Stößen ein und sorgen für Fahrkomfort. Das Laufrad dagegen kann auf leichten Lauf und absolute Stabilität optimiert werden.

1. Geringer Rollwiderstand dank Vollfederung

Leichtlauf heisst vor allem geringer Rollwiderstand. Dieser wird am stärksten durch den Reifendruck und die Profilierung beeinflusst. Die Laufradgröße hat nur einen sehr geringen Einfluss. Ein 26-Zoll-Laufrad läuft bei gleichem Profil und Reifendruck faktisch genauso leicht wie ein 28-Zoll-Laufrad.
Übrigens: Ein 26-Zoll-Trekkinglaufrad hat bei breiter Bereifung praktisch den gleichen Außendurchmesser wie ein 28-Zoll-Rennrad!

2. Angepaßte Übersetzung

• bequemes Treten

Die Übersetzung wird bei kompakten Laufrädern entsprechend angepasst, sodass Sie genauso bequem treten, wie bei einem herkömmlichen 28-Zoll-Fahrrad.

Bei der Konstruktion von Motorrädern haben sich kompakte Laufräder in Kombination mit einer Vollfederung längst durchgesetzt und bewährt.

vollgefedert, mehr Spass und Fahrkomfort

• deutlich weniger gesundheitsschädliche Vibrationen

Gesundheit:
 Durch die Vollfederung werden die Haltekräfte der Muskulatur reduziert. Der gesamte Körper wird weniger belastet und ist dadurch entspannter. Die Leistungsfähigkeit wird entsprechend erhöht. Die AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) zeichnet deshalb insbesondere die riese und müller-Modelle Culture und Avenue mit dem AGR-Gütesiegel aus.

vollgefedert, mehr Sicherheit und Fahrdynamik

• bessere Straßenlage durch Fahrwerksfederung

Letztendlich tragen Fahrkomfort und Fahrsicherheit dazu bei, dass Fahrrad fahren noch mehr Spass macht, riese und müller-Fahrräder begeistern deshalb Technikfreunde, Sportler, Alltagsfahrer und Geniesser gleichermassen.

3. Kompaktes Laufrad

• stabil, leicht, schnell

Ein kompakteres 26-Zoll-Laufrad ist leichter und stabiler und beschleunigt schneller als ein 28-Zoll-Laufrad. Zudem kann der Rahmen stabiler, der Schwerpunkt des Gepäcks tiefer und das Fahrwerk agiler gestaltet sein. Deshalb ist bei vollgefederten City- und Reiserädern 26-Zoll die optimale Reifengröße. 26-Zoll bietet eine breit gefächerte Reifenauswahl, und die Ersatzteilversorgung ist auf dem gesamten Globus gewährleistet. Kompaktere Laufräder sind also in jeder Hinsicht die bessere Wahl.

Motorrad der 20er Jahre:
ungefedert, große Laufräder, unbequem.

Modernes Motorrad: kleine Laufräder und Vollfederung - großer Komfort.

1. Gefederte Sattelstütze

Bei einem herkömmlichen Fahrrad oder bei einem Fahrrad mit gefederter Sattelstütze wird das Gepäck stark durchgerüttelt.

2. Gepäck ungefedert

Ein gefedertes Fahrrad mit einem auf der Schwinge befestigten Gepäckträger ist die schlechteste Lösung für den Gepäcktransport. Das Gepäck ist hier extrem starken Stößen ausgesetzt, da die Hinterradschwinge (und damit auch das Gepäck) durch das Arbeiten der Federung sogar stärker vibriert als der Gepäckträger bei einem ungefederten Fahrrad.

3. Vollgefedert

• Gepäck wird geschont
• Federung arbeitet auch bei Belastung optimal
• Federung spricht sensibel an, da nur Laufräder die Federbewegung mitmachen.

Bei einem am Hauptrahmen befestigten Gepäckträger wird das Gepäck optimal geschont. Außerdem sind die ungefederten Massen bei dieser Lösung am geringsten, sodass die Federung sensibel anspricht. Die Federung kann mit und ohne Beladung optimal arbeiten, sodass stets der volle Fahrkomfort geboten wird.
Was für den Heckträger gilt, ist auch beim Lowrider-Träger an der Federgabel wichtig: Das Gepäck muss mitgefedert sein. Dafür sollte der Lowrider am Gabelkopf und am Steuersatz befestigt werden. Die Beladung gehört also zur gefederten Masse. Bei rie-se und müller sind alle Gepäckträger und Lowrider am Hauptrahmen befestigt und deshalb mitgefedert.