Eine Voilfederung ist in puncto Komfort das Optimum. Die des Intercontinental Black ist vorbildlich, denn das Gepäck gehört dank des Faiv Hoogar-Lowriders und des rahmenintegrierten Gepäckträgers (passt nicht zu allen Packtaschen!) zur gefederten Masse. Toll, wie die 100 mm Federweg vorne und hinten selbst heftige Kanten und Löcher glatt bügeln! Große, gedichtete Lager versprechen zudem Wartungsfreiheit. Verstärkungsstreben sowie ein unko-nifizierter, sauber verarbeiteter Rahmen aus Aluminium sorgen für guten Geradeauslauf auch unter Last. Dank der Blockierfunktion an der Marzocchi-Luftfedergabel und geringer Wippneigung des hinteren Federbeins geht bergauf wenig Leistung verloren; allerdings macht sich das hohe Gewicht von fast 20 kg negativ bemerkbar. Klug gewählt sind die preisgünstige, aber mit MTB-Abstufung sinnvoll übersetzte Shimano Deore-Kurbel und das XT-Schaltwerk in der Shadow-Version. Sehr gut auch das Cockpit: Ergon-Griffe, ein stabiler Vorbau und ein sehr breiter Lenker (660 mm) machen das Rad bequem und gut kontrollierbar - nur in schnellen, engen Kurven wirkt es hinten unruhig. Die 47 mm breiten Schwalbe Marathon Cross-Reifen rollen auf Asphalt leicht und bieten im Gelände ordentlich Traktion. Überzeugend ist der Rest der Ausstattung mit soliden 36-Speichen-Laufrädern, Magura HS-SS-Hydraulikbremsen und drei Flaschenhaltern plus Flaschen sowie Luft- und Dämpferpumpe.

FAZIT: Der Komfort-Überflieger. Mit dem Intercontinental Black kommt man immer entspannt ans Ziel. Für den Top-Komfort bleibt die Spritzigkeit auf der Strecke und bei den Gepäckeigenschaften muss man leichte Abstriche machen. Hervorragende Geländetauglichkeit, sehr gute Verarbeitung und die rundum komplette Ausstattung ergeben ein sehr gutes 26-Zoll-Reiserad, dessen Preis von 2.658 Euro angesichts der Federtechnik gerechtfertigt ist.

Auszug aus RadTouren Februar/März 2008